在我们身临其境广州市时，大家经常感叹广州市骑楼建筑建筑文化特点，却不知道这种说白了的欧式工程建筑绝大多数全是我国不知名的匠人所修建而成，这种说白了的“外界”工程建筑更是我们国人自身所修建而变成。
尽管拥有 “中西合并”的建筑类型，但因为骑楼建筑做为民俗商住楼作用的建筑形式，生意人们一方面为了更好地顺从消费者的崇洋心理状态，另一方面为了更好地独树一帜，经常选用“洋式门店”。其设计方案建造者大多数并不是岗位建筑设计师，只是平平常常的匠人，应对西方建筑。
除开消化吸收一些构造方法和合理布局方法外，她们见到的大量是各种各样装饰设计。匠人们凭着丰富多彩的社会经验，依照自身的了解多方面“效仿”，采用纵容随意的“拿来主义”心态。这类对西方建筑创造力的效仿和胆大的改进就产生了广州骑楼开朗而有特点的建筑类型
有关广州骑楼的来源于，学术界关键有二种叫法，一种觉得骑楼建筑是越族华夏民族“干栏”工程建筑的遗韵，依据岭南地区寒湿多雨的气侯，融合商业服务运营的必须发展趋势而成。另一种叫法觉得骑楼建筑是广州人将西方建筑和岭南建筑融合的物质。
更有见解觉得，“广州市”十三行“的办公建筑早已能够说成近现代骑楼建筑的雏型，广州市是近代中国骑楼建筑街的发源地”骑楼建筑被做为宣布的名字，最开始出現在1912年国民党为整治广州所施行的“依法取缔工程建筑规章和施行细则”中实施方案的第十四、十五条文中。
1918年，广州市开设市政工程公所。二十世纪二三十时代，广州市的商业服务骑楼建筑街已具备非常的经营规模和特点，商业服务热闹地区逐步完善了骑楼建筑街面貌，如永汉路（今北京路）、安宁南（今老百姓南）、惠爱路（今中山四路）及其长堤等。
中华共和国创立后至二十世纪七十年代，广州城市基本建设发展趋势速率比较慢，大城市基础保持老旧的布局，商业服务发展趋势遭受比较严重牵制，骑楼建筑基本建设大大减少。这一时期基本建设的骑楼建筑街关键有越华路和豪贤路。
这一阶段的骑楼建筑街工程建筑在规模、设计风格和街道社区作用层面都和上世纪20至40年代的骑楼建筑街有显著差别：临街工程建筑多见住房，首层为店铺，商业服务作用较差，服务范围仅限街房；
工程建筑多见7—9层（22—30米），街道社区室内空间更加狭小压抑感；工程建筑保存了骑楼建筑的方式，但以现实主义建筑类型替代了传统式骑楼建筑的“洋式门店”，建筑立面基础无装饰设计，临街工程建筑整齐划一，街道社区园林景观较为单一。
上世纪七十年代末至今，广州经济发展飞速发展，大城市持续扩大，车流量大大增加，旧城区遭遇着规模性的旧城改造规划和基础设施建设更新改造。这一时期广州市基础沒有修建新的详细的骑楼建筑街，只是在一些原来骑楼建筑街的升级改造全过程中拆卸旧骑楼建筑，基本建设新骑楼建筑。
但因为并不是成条街道社区执行总体更新改造，在一些道路产生了新老用户骑楼建筑交叠并排的景色，如万顺路、大大道北、龙津路、长堤大街等。除此之外，旧城区路面的扩宽更新改造也对一些骑楼建筑街导致了毁坏，如人民东路立交桥的基本建设对老百姓中单、人民南路骑楼建筑街面貌的危害；
解放路、中山路扩宽和老百姓桥、内环路的基本建设拆卸了解放路、中山市五路、中山市六路、六二三路和洪福路的传统式骑楼建筑街。
【结语】“盲目崇拜”是多少有贬义词的含意，但是多少也是由于有这些方面的要素而造就了如今具备社会主义民主的欧式工程建筑，大家消化吸收了具备西方国家原素的建筑类型而构建归属于我们自己的中式古建筑，这就是广州骑楼。
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